نویسنده: گریس برادلی
گزارشگر ویژه یو. اِس. اینفو
رام اله، کرانه غربی— در حالیکه رهبران فلسطینی درباره موضوعات پیچده نقشه راه برای صلح مذاکره می کنند، مردم فلسطین در مورد چاله های جاده رام اله گفتگو می کنند. اما این اوضاع در حال تغییر است.
عمده ترین بزرگراه که شهر پر هیاهوی رام اله در کرانه غربی را به اورشلیم متصل می سازد، برای سال ها فراموش شده بود. این راه کمی نسبت به آنچه در روزهای کنترل انگلیسی ها بود، تغییر کرده است و هیچ تعمیر عمده ای در این بزرگراه باریک و پر از چاله، از زمانیکه اردن روکش آنرا قبل از جنگ 1967 تجدید نمود، صورت نگرفته است.
برای چهل سال، هیچ سازمان رسمی نمی توانست به دلیل حساس بودن موقعیت مکانی آن، مسئولیت را بپذیرد و نسبت به آسفالت این بزرگراه رها شده اقدام کند. این جاده 14 کیلومتر بعد از اورشلیم، از کنار پست بازرسی نظامی اسرائیلی ها با دیواری بتونی به ارتفاع 8 متر و از کنار اردوگاه پر جمعیت پناهندگان قلندیه، قبل از امتداد به طرف محدوده تحت کنترل فلسطینیان، می گذرد.
اما در تابستان 2007، بعد از آنکه آژانس توسعه بین المللی ایالات متحده (USAID) مبلغی معادل 2.5 میلیون دلار به این پروژه اختصاص داد، بولدزورها شروع به کار نمودند.
دو خط باریک ماشین رو به چهار خط تعریض می گردد، و نوارهای باریکی برای پارکینگ در مجاورت محدوده های تجاری، برای به حداقل رساندن راه بندان ایجاد خواهد شد. لوله های فاضلاب و جوی احداث می شود. قبل از اینکه باران های زمستانی گل و لجن به همراه آورد، تعریض جاده به پایان رسیده است، کیفیت آن ارتقاء یافته است، روکش آن انجام یافته و همه چیز تکمیل شده است. این پروژه به پروژه هائی که هزینه آنها توسط آلمان و مالزی برای 2.5 کیلومتر راه صاف و بی دست انداز پرداخت می شود، متصل می گردد.
وقتی کارکنانی که با آژانس توسعه بین المللی ایالات متحده قرارداد بسته اند در این راه خیلی باریک ومشکل آغاز به کار کردند، اکثر مسافران خوشحال به نظر می رسیدند، اگرچه کار راهسازی ترافیک را بیشتر مختل کرد و تاخیرها موجب بد اخلاقی رانندگان گردید.
جمیله سالم، مادر دوقلوها که در یک ایستگاه اتوبوس در مسیر منتظر بود گفت: "بسیار خوب، من می بینم که آمریکائی ها به نجات ما آمده اند." صاحبان ماشین مانند وی اغلب ترجیح می دهند برای حفاظت وسیله نقلیه شخصی خود از جاده پر چاله و چوله، از اتوبوس و یا حتی تاکسی استفاده کنند.
گودال های بیشمار در جاده قلندیه می تواند با آب گل آلود پر شوند و می توانند یک ماشین تا سپرها را در بر گیرند. سالم گفت: "بعضی از گودال ها، در صورتی که مواظب نباشید، می توانند یک موتور سیکلت کامل را قورت دهند. این موضوع از زمانی که به یاد دارم برایمان کابوس بوده است."
اصلاح جاده باسرعت و دقت از الویت های زاهی جیدون، مهندس ساختمان در شرکتی که پیمان ساختمان جاده را به عهده دارد، شرکت سی اچ توام هیل(1)، می باشد. مهندس متولد فلسطین مدیریت تمامی پروژه را به عهده دارد.
وی گفت: "از این جاده یک میلیون نفر استفاده می کند، بنا براین بسیار پر ترافیک است. تعداد ماشین در این جاده سه برابر شده است و این جاده اصلی ترین شاهراه جنوب به شمال در کرانه غربی محسوب می شود. دریافت مجوزها مهمترین چالش من بود، و بلافاصله بعد از آن مدیریت جریان ترافیک قرار داشت."
وی اضافه نمود: "به دلیل شرایط سیاسی، هیچ پلیس راهنمائی برای اینجا تعیین نشده است، بنا بر این کارکنان ما مجبور به هدایت ترافیک هستند. هرج و مرج زمانی اتفاق می افتد که تمام رانندگان به آنچه به آنان گفته شده است عمل نمی کنند. تنها کافی است یکی توجه نکند، و باقی از وی پیروی کنند."
وقفه در کار زمانی اتفاق افتاد که حماس در انتخابات ژانویه 2006 فلسطین برنده شد، و پروژه اصلاح جاده توسط ایالات متحده، که دیر زمانی همگی منتظر آن بودند، بعد از آنکه رئیس حکومت خودگردان، محمود عباس دولت حماس را به دلیل تسخیرخشونت آمیز نوارغزه منحل نمود، شروع به پیشرفت کرد.
فعالیت آژانس توسعه بین المللی ایالات متحده تعداد بسیاری شغل برای فلسطینی ها ایجاد کرده است و به احیاء زندگی اقتصادی در کرانه غربی، جائیکه تقریباً نیمی از افراد در فقر به سر می برند و یک چهارم جمعیت بیکار هستند، کمک خواهد نمود. از آنجائیکه این جاده برای شرایط محلی و بهره برداری سنگین طراحی مهندسی شده است، باید روکش آن 10 تا 12 سال قبل از نیاز به تجدید، دوام آورد. زمان تکمیل این شاهراه، برای آسایش مسافران، برای پایان ماه نوامبر تعیین شده است،
آژانس توسعه بین المللی ایالات متحده مدیریت برنامه های کمک و توسعه دولت ایالات متحده در خارج را به عهده دارد.
1. CH2M HILL
|
